vrijdag 22 mei 2015

Verrassend: Spyker blijft in surseance

En weer neemt de zaak rond het zieltogende Spyker een verrassende wending. De sportwagenfabrikant blijft vooralsnog in surseance.

De rechtbank Midden-Nederland in Lelystad besloot vrijdag in zijn uitspraak niet akkoord te gaan met de door Spyker voorgestelde regeling om zijn schuldeisers tegemoet te komen. Spyker-topman Victor Muller heeft zijn handen voorlopig nog niet vrij om verder te gaan met zijn onderneming.

Eén van de schuldeisers van Spyker stemde niet in met het crediteurenakkoord. Het is niet bekend wie. De rechter geeft hem ergens in de komende weken nog de kans op een zitting zijn bezwaren kenbaar te maken.

Een meerderheid van de schuldeisers stemde wel in met het voorstel van Spyker om zijn schulden deels te betalen. Dat vertelde een woordvoerder van de rechtbank op 13 mei, toen de zitting plaatsvond waar over het crediteurenakkoord werd gestemd. Victor Muller leek het weer voor elkaar te hebben en met zijn Spyker uit surseance te komen. Dat is dus voorlopig niet het geval.

Slikken of stikken
Spyker-Saab blog meldde eerder al dat voor de schuldeisers slikken of stikken is en dat de meeste van hen er fors bij inschieten. Schulden tot 12 duizend euro betaalt Spyker volledig terug. Voor grotere schulden biedt Spyker 12 duizend euro plus 10 procent van het meerdere. 

Partijen zoals het Pensioenfonds Metaal en Techniek, dat nog 165.000 euro tegoed heeft, en Sternlease waar Spyker voor 173.000 euro in het krijt staat, krijgen met het voorstel maar een schijntje terug. Maar een alternatief hebben de schuldeisers niet, want bij een faillissement van Spyker krijgen ze helemaal niets. Het crediteurenakkoord werd mogelijk dankzij een tot nu toe onbekend gebleven investeerder die na het faillissement nog 4,3 miljoen euro stortte.

Anders dan verwacht
Bij Spyker lijkt alles anders te gaan dan verwacht. Eerder draaide de rechter het faillissement van Spyker terug waardoor de sportwagenbouwer uit Zeewolde weer in surseance kwam. Een dergelijke gang van zaken komt niet vaak voor.

De werkzaamheden bij Spyker liggen al lange tijd stil. Auto’s worden er niet gemaakt en er is ook geen personeel meer in dienst. Spyker leidt een slapend bestaand, schreef bewindvoerder Henk Pasman in zijn verslag, want er is geen financiering om de activiteiten weer op te starten.


woensdag 13 mei 2015

Schuldeisers stemmen in met voorstel Spyker

De schuldeisers van Spyker gaan akkoord met het crediteurenvoorstel van de sportwagenfabrikant. Vanmiddag, woensdag 13 mei, was er een stemming bij de rechtbank in Lelystad. Victor Muller heeft het weer voor elkaar: Spyker komt uit surseance.

De meerderheid van de schuldeisers heeft vóór het voorstel van Spyker gestemd, zegt een woordvoerder van de rechtbank in Lelystad tegen Spyker-Saab blog. Zoals we eerder vandaag hebben uiteengezet, zien de schuldeisers nauwelijks iets terug van hun vordering op de sportwagenbouwer uit Zeewolde.

Spyker biedt 12.000 euro plus 10 procent van het meerdere voor crediteuren die een hoger bedrag bij Spyker hebben uitstaan. Dat is mogelijk dankzij een tot nu toe onbekend gebleven - investeerder die na het faillissement nog 4,3 miljoen euro stortte om een crediteurenakkoord mee mogelijk te maken.

Claims
De totale schuld van Spyker bedraagt 44 miljoen euro. De curator van de voormalige Britse dochter Saab Great Britain is de grootste schuldeiser met 24,9 miljoen euro. Met Saab GB is een aparte regeling getroffen binnen het akkoord, zoals we vanochtend toelichtten. Ook de curatoren van de Zweedse autobouwer Saab hebben een vordering. Zij claimen 2 miljoen euro.

Daarnaast zijn er nog handelsvorderingen die voor de holding van Spyker en de dochterbedrijven samen zo'n 14 miljoen euro bedragen, zo hebben we eerder becijferd.

Rechter besluit
De rechter in Lelystad moet nog een besluit nemen naar aanleiding van de zitting en de stemming van vandaag. Volgens de woordvoerder van de rechtbank is dat besluit volgende week vrijdag verwachten.

Als de rechter de crediteuren volgt in hun akkoord, dan is Spyker verlost van zijn schulden en komt de autobouwer weer uit surseance. Dan flikt Victor Muller het dus weer: vrij van schulden en zonder juridische belemmeringen: het zoveelste konijn uit zijn hoge hoed. Maar ook is hij verstoken van geld en personeel. Dus Spyker heeft nog lang geen levensvatbare toekomst.

Slikken of stikken voor schuldeisers van Spyker

De schuldeisers van Spyker stemmen vandaag, woensdag 13 mei, over een crediteurenakkoord. Zij hebben samen 44 miljoen euro tegoed van Spyker. En daar zien de meeste nauwelijks iets van terug.

Spyker doet zijn schuldeisers voor de stemming, vanmiddag bij de rechtbank in Lelystad, het voorstel om schulden tot 12.000 euro volledig te betalen plus 10 procent van het meerdere als de openstaande schuld groter is.

Bij veel crediteuren is dat het geval. Voor veel crediteuren is het voorstel een schijntje vergeleken met de vordering die ze op Spyker hebben. Voor sommigen loopt die in de tonnen, zoals het Pensioenfonds Metaal en Techniek, dat nog 165.000 euro tegoed heeft, en Sternlease waar Spyker voor 173.000 euro in het krijt staat.

Desondanks adviseert bewindvoerder Henk Pasman de schuldeisers om toch akkoord te gaan met het voorstel, zegt hij tegen Spyker-Saab blog in een toelichting op zijn tweede verslag over Spyker: 'Alles afwegend is dat nu de beste oplossing. Het alternatief is een faillissement.' In dat geval zien de crediteuren helemaal niets terug van hun geld.

Slapend bestaan
Als de crediteuren akkoord gaan, dan zijn de schulden afgewikkeld en zal Spyker binnenkort uit surseance komen. Maar dat betekent niet dat er in Zeewolde meteen weer druk aan auto's gesleuteld zal worden.

Integendeel: Spyker zal een slapend bestaan leiden, benadrukt Pasman tegen Spyker-Saab blog, want er is momenteel geen financiering: 'Als je het bedrijf weer wil opstarten, is er een substantiële investering nodig. Dan praat je al snel over 10 à 20 miljoen euro. En dat geld is er niet'.

Bijkomend probleem is dat Spyker geen personeel meer heeft. 'Alle werknemers zijn ontslagen. Er is nu niemand meer in dienst', aldus Pasman.

Grootste schuldeiser
Het geld om het crediteurenakkoord mee te betalen komt van een investeerder die na het faillissement van Spyker op 18 december 2014 een bedrag van 4,3 miljoen euro overmaakte om een crediteurenakkoord mogelijk te maken. 'Daardoor kon Spyker het faillissement aanvechten. Ik heb dat geld ook echt ontvangen, dus toen was er voldoende reden om het faillissement terug te draaien en de crediteuren een voorstel te doen', aldus Pasman.

Cruciaal om tot een crediteurenakkoord te komen, was de opstelling van de grootste schuldeiser, de curator van de voormalige Britse dochter Saab Great Britain. Die claimt 24,9 miljoen euro. Pasman heeft een deal gesloten waarbij Saab GB genoegen neemt met 61.000 euro plus 48.000 euro door aandelen in Spyker te verkopen. Dit grijpt terug op een eerdere overeenkomst tussen Spyker en Saab GB die nog niet geheel was nagekomen.

Die deal is de basis voor het voorstel dat voor vandaag op tafel ligt. 'Het is de sleutel tot een crediteurenakkoord', stelt Pasman. 'Als Saab GB aanspraak had gemaakt op 10 procent van zijn vordering, zoals gebruikelijk, dan hadden we geen akkoord kunnen sluiten. Dan heb je het over 2,5 miljoen en dat was te veel gezien de 4,3 miljoen die beschikbaar is.'

'Zeer opmerkelijk'
Als de schuldeisers instemmen met het voorstel, dan zit Pasmans taak er bijna op. Terugblikkend verbaast hij zich over het pad dat hij als bewindvoerder en curator met Spyker heeft afgelegd: 'Het is zeer opmerkelijk dat een onderneming binnen zeven maanden in surseance komt, failliet gaat, het faillissement wordt teruggedraaid en ook nog uit surseance komt.'

Als Spyker uit surseance komt, dan is Victor Muller weer vrij om te doen wat hij wil. Nieuwe financiering vinden heeft prioriteit en daar is Muller 'druk mee bezig', zegt Pasman. Onduidelijk is of de Amerikaanse vliegtuigjesbouwer Volta Volare nog in het spel is. Maar wie weet welk konijn Muller nu weer uit zijn hoge hoed tovert. Maar lastig wordt het wel om verder te gaan met een bedrijf dat helemaal stil ligt, zonder personeel en vooralsnog zonder de benodigde miljoenen euro's.